Форд ф 150 вес авто

Масса кузова и деталей Ford F-150

Снаряженная масса автомобиля Ford F-150 для всех модификаций составляет 2645 (кг).

Масса типовых модификаций:

05.4 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Полный:

Как рассчитывается масса:

Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:

Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров.

Другие названия:

Полноразмерный пикап Ford F-150 на американском и мексиканском внутреннем рынке известен как Lincoln Mark LT.

Годы выпуска выпускается в настоящее время.

Другие параметры Ford F-150:

Общая масса авто Ford F-150
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Ford F-150

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто Ford F-150
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

05.4 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Полный Снаряженная масса: 2645 (кг) Масса голого кузова: 650-780 (кг) Допустимая полная масса: 3266 (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Теперь я знаю, сколько весит Ф150

Сегодня был на пункте приема макулатуры) Узнал, сколько же весит автомобиль.
Пред история такая: родители жены продали дачу, и началось самое веселое, вывоз накопленного за 25лет барахла)) Некоторые находки очень даже полезны, например самовар 1898 г…
Но основное это журналы и книги! Много, очень много журналов и книг…
Вывозом всего и вся занималась жена. Отобрала мой авто и возила и возила))
Стали вывозить всякую утварь. Тарелки, ложки и т.д, и т.п…
Дошла очередь и до макулатуры. Жена говорит, я ее сама сдам, все равно грузить и вывозить. Так разницы нет, что на мусорку, что в приемку.
Набила полный кузов… Говорит, завтра сама съезжу и сдам…

Прошла неделя…))))) Всю неделю я возил ее с собой)) За неделю времени не нашлось…
Машинка аж просела (теперь я догадываюсь, что за заниженные тазы ездят. Они с макулатурой)) Просто за тонировкой не видно))))
Сжег хренову тучу бензина, пока возил. А самому ехать не очень то и хотелось.
Сегодня, наконец то, съездил.
Сдал 430кг.

Взвесили авто с бумагой: 3080кг
Взвесили авто без: 2650 кг
Это вес со мной (100кг), но с пустым баком.
То есть заправленный будет весить где то 2600кг
Потратил на поиск приемки, поездку, разгрузку 40 минут. Получил на руки 950р))))
За то узнал вес авто, давно думал, где бы взвесить.
А на даче еще много… теперь жена пусть сама возит )))

Источник

Ford F-150 потеряет в весе, но не в прочности

На детройтской автовыставке автопроизводитель Ford готовится презентовать тринадцатое поколение легендарного пикапа F-150. В прошлом году на этом же автосалоне на стенде компании «блистал» концепт-кар Atlas, а уже в 2014 году главным экспонатом NAIAS-2014 должна стать его серийная вариация.

Американцы относятся к пикапам семейства F-150 как к настоящей легенде. Сложно поверить, но «сто пятидесятому» уже 37 лет подряд удается удерживать на американском рынке «пальму лидерства» по продажам среди легковых грузовиков.

Изменение массы Ford F-150

Самым главным новшеством в F-150 стало уменьшение массы. Сравнительно с самой легкой вариацией из нынешнего поколения F-150 (2151 кг), новый пикап станет легче приблизительно на 350 кг. При этом длина модели останется прежней (более 5,5 метров). Достигнуть такого результата специалистам из Ford во многом удалось благодаря обширному применению высокопрочного алюминия, также используемого при создании самолетов и армейской техники, в т.ч. для повышения уровня защиты от взрывов. А потому потеряв в весе, пикап не станет менее прочным, ведь именно последнее качество так ценят в модели покупатели. По предварительным сведениям этот металл будет использован для создания капота, дверей и крыльев F-150. Оставят ли разработчики в конструкции нового пикапа лонжеронную раму и для создания, каких еще деталей применится «крылатый металл» пока не уточняется.

Особенности Ford F-150

Хоть экстерьер пикапа получил некую футуристичность, но при этом не утратил присущую предыдущим поколениям брутальность. Хоть внешне F-150 практически не имеет отличий от прототипа Atlas, но разработчики не оставили покупателей без приятных сюрпризов. Так специалисты Ford оборудовали F-150 упрощенным сцепным устройством для прицепа, камерами кругового обзора, крепежными приспособлениями для транспортировки длинномеров, а также оснащенным 110-вольтовыми розетками устройством, предназначенным для погрузки колесных транспортных средств в грузовой отсек.

Моторная гамма Ford F-150

В линейку двигателей Ford F-150 будут входить V8 объемом 5 л, турбомотор из семейства EcoBoost и новый «атмосферник» V6, по 3,5 л каждый. Также разработчики планируют в дальнейшем использовать для оснащения пикапа более экономичный мотор EcoBoost объемом 2,7 литра, который не исключено, что станет базовым. В 2015 году моторную гамму должен пополнить компактный агрегат V6 с турбонаддувом. Двигатели будут трудиться в паре с 10-ступенчатой АКПП, над разработкой которой Ford работает совместно с GM.

В связи с тем, что последние несколько лет американский рынок уделяет большее внимания топливной экономичности, не исключено, что появится и гибридная вариация F-150, полностью соответствующая высоким экостандартам.

По сведениям, полученным от инсайдеров, алюминиевая «диета» и новая АКПП позволят базовой вариации Ford F-150 в среднем потреблять 7,8 л топлива на 100 км пути (вместо нынешних 10,2 л). Правда параллельно с экономичностью возрастет и стоимость модели из-за более дорогостоящих алюминиевых элементов и затрат на переоборудование производства. Как полагают аналитики из IHS Automotive, два завода компании, занимающиеся выпуском F-150, будут вынуждены остановиться приблизительно полтора месяца для переоснащения под производство алюминиевых кузовов. Но, невзирая на все сложности, автопроизводитель намерен выпустить F-150 в продажу уже во втором полугодии 2014 года.

Источник

Ford F-150

Ford F-150 является задне- или полноприводным пикапом полноразмерной категории, который заявлен в 3 вариантах кузова: Regular Cab (одинарная кабина), SuperCab (полуторная) и SuperCrew (двойная кабина). В реальности это утилитарная машина для всех жизненных случаев. Основными покупателями можно считать тех, кто занимается фермерской работой или любит активный отдых и туризм. В этом году вышел обновленный Ford F-150 2019. Весь модельный ряд Форд.

История автомобиля

Легендарные пикапы F-series, к которым можно также отнести Ford F-150 Raptor, производятся уже более 60 лет. Первая машина была выпущено аж в 1948-м году, а модификация Ф-150 вышла в 1970-е. После (с 9-го поколения) автомобили «переквалифицировали» в отдельную модель. Теперь они являются мировым лидером продаж в своем классе. Ежегодно пикапы расходятся в количестве более 800 000 экземпляров.

I поколение (1991-1996)

Полноразмерная американская «грузовая» машина первого семейства (в общем по Ф-серии он является 9-м поколением) производилось в серийном порядке с 1991 по 1996 г. Машина имела три типа кабины, внушительные размеры кузова и 6-цилиндровый V-образный двигатель. Новинка имела внушительную внешность, большой салон и мощные «движки».

Именно это как раз и любит американская публика. Первая версия Ford F-150 является полноразмерным пикапом, идущим с 3 вариантами кабины – одинарная, полуторная, а также двойная.

Внешняя часть

Внешне автомобиль особо ничем не отличается. Он будто готов выполнять всю фермерскую работу. Передняя часть получила прямоугольные фары, боковая часть которых заходит на профиль американского пикапа. Между фарами есть хромированная большая радиаторная решетка, в центре которой красуется шильдик компании.

Передний бампер выполнен из хрома и явно украшает модель. Боковая часть довольно длинная и также ничем отличительным не выделяется. Задняя часть получила откидывающийся бортик, на котором в левой части есть надпись Ford. Задние фонари узкие, небольшие. Они размещены по бокам.

Внутренняя часть

Внутри Форд Ф-150 выглядит более приятней, чем внешне. Впереди предусмотрено 2 удобных кресла, каждое из которых получило подлокотник. Водительское сидение имеет хорошую настройку вперед/назад, поэтому любой человек найдет себе лучшее положение. Перед водителем стоит 2-спицевый руль. За ним идет простая, но понятная приборная панель.

Центральное ее место отведено для спидометра. Правее расположен тахометр, а левая часть отдана для остальных датчиков, типа уровня топлива, температуры мотора и так далее. Центральная консоль выделяется горизонтальными регуляторами отопителя. Под ним находится блок управления «музыкой».

Технические параметры

Подкапотное пространство американского пикапа Форд Ф 150 обладало атмосферным бензиновым V-образным 6-цилиндровым двигателем, рассчитанным на рабочий объем 4.2 л. Такой мотор выдавал 202 «лошади» (342 Нм). Вместе с ним американцы установили 5-скоростную механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Предусматривался задний привод или 4х4.

За основу инженеры решили взять мощную стальную раму, к которой прикреплялся кузов с кабиной. Ходовая часть Ford F-150 имела независимую подвеску рычажного типа впереди и зависимую заднюю структуру, которая подвешена на листовых рессорах. Рулевое управление уже тогда оснащалось гидравлическим усилителем.

Машина получила дисковые вентилируемые «тормоза» впереди и барабанные устройства сзади. Применялась антиблокировочная система ABS. В наше время найти в России такую машину почти невозможно, так как она шла в большей степени для североамериканского рынка.

II поколение (1996-2004)

Следующее семейство этой машины (10-е по Ф-серии) вышло в 1996-м и продержалось до 2004-го. Машина имела кроме V6 мощный 8-цилиндровый V-образный двигатель. Внешне машина поменялась серьезно. Теперь, передняя часть не была такой мужественной и грубой. «Передок» выделялся плавными линиями, небольшой радиаторной решеткой с более мелкими чешуями.

По ее бокам расположились компактные, аккуратные фары. Передний бампер мог похвастаться противотуманными встроенными фарами. На заднем стекле сзади в самом верху был стоп-сигнал. Задние фары получили тоже плавную и простую форму.

Внутри тоже заметны перемены, поменялась форма рулевого колеса, сидений, торпедо и так далее. Приборная панель немного поменялась, теперь два больших полукруга отдавались для спидометра (слева) и тахометра (справа). По их бокам инженеры разместили другие важные датчики. Центральная консоль по бокам получила вертикальные дефлекторы климатической установки. В середине нашлось место для музыкальной системы и «климата».

Форд Ф-150 обладал широким перечнем «атмосферников», работающих на бензине. В роли базового на пикап устанавливали 4.2-литровый 203-сильный V6 (342 Нм). Далее шел уже 8-цилиндровый V-образный вариант, рассчитанный на разную форсировку: от 4.6 до 5.4 л. Такой вариант генерировал уже 231-310 лошадиные силы (470-495 Нм).

Самой топовой считали 5.4-литровую 8-цилиндровую силовую установку, имеющую турбонаддув и рабочий объем 5.4 л. Она развивала 360-380 конские силы (596-610 Нм). Синхронизировала работу двигателя и колес безальтернативная 4-диапазонная автоматическая коробка передач. Вариантов привода было 2 – на задние колеса и версия 4х4. Форд Ф-150 обладал мощной стальной рамой.

Передние колеса получили независимую многорычажную подвеску, а задние – зависимую схему с листовыми рессорами. Чтобы эффективно останавливать компактный «грузовичок», который весит 1 809-2 127 кг, специалисты оснастили модель дисковыми вентилируемыми механизмами «по кругу», которые дополняются ABS. Также остался гидроусилитель «штурвала».

III поколение (2003-2008)

Третье семейство Ford F-150 (в глобальной системе получается 11 семейство) показали в 2003-м. Машина получила широкую линейку мотором и 3 вида кузова. Новинка стала намного лучше, «взрослее» снаружи и внутри.

Внешний вид

Американский пикап Форд Ф-150 3 поколения заметно возмужал. Это сразу видно по передней части автомобиля. Она выделяется крупной оптикой, солидной радиаторной решеткой, получившей широкие вентиляционные отверстия. В бампере вмонтированы противотуманные фары.

Боковые внешние зеркала получили четкую, правильную, прямоугольную форму. Поменялась машина и в задней части, где стояла уже прямоугольная оптика с более интересным дизайном. Трудно не заметить раздутые колесные арки со стильными колесами.

Салон

Существенно преобразился также салон нового Ford F-150 III. Перед водителем стоял 4-спицевый руль, за которым скрывалась информативная «приборка». Она получила два больших круглых датчика, разнесенных по сторонам, которые отвечали за тахометр (слева) и спидометр (справа). Теперь у дефлекторов вентиляционной системы появилась круглая форма.

Центральная консоль изначально выглядит немного перегруженной кнопками, однако со временем к этому всему можно легко привыкнуть. Если предусматривалась большая кабина, на втором ряду были удобные сиденья, на которых без труда могли разместиться 3 взрослых пассажира.

Техническая часть

Третье поколение Форд Ф-150 имел разные бензиновые атмосферные моторы. Подкапотное пространство оснащалось мощными 6- и 8-цилиндровыми V-образными двигателями. Рабочий объем составлял от 4.2 до 5.4 л. Развивали такие силовые установки 202-304 «лошади» (342-495 Нм). Вместе с двигателями американцы предусмотрели лишь одну коробку – 4-ступенчатую автоматическую. Но можно было выбрать полнопрводную или моноприводную (задние колеса).

Что касается конструкции 3 семейства Ford F-150 2003, машина получила рамную конструкцию кузова. Саму раму сделали из элементов коробчатого сечения. Впереди можно заметить независимую подвеску, имеющую двойные поперечные рычаги, стойки и винтовые пружины. А задняя часть обладает зависимой конструкцией, которая получила усиленные листовые рессоры.

Стоимость сегодня

Много подобных машин в России не встретить, однако на вторичном рынке иногда попадаются интересные варианты. По состоянию на конец 2019 года, купить Ford F-150 11 поколения (глобально или 3 поколения именно этой модификации) можно от 800 000 рублей.

IV поколение (2008-2014)

Пикап Форд Ф-150 12 поколения представили во время Североамериканского моторшоу в 2008-м году. Внешность стала лучше. Автомобиль является глубоко модернизированной прошлой версией, хотя она представляет новое поколение. Новинка может похвастаться более сдержанными ровными формами, прямыми углами, массивными крыльями и бамперами.

Сюда можно отнести новую оптику, измененную радиаторную решетку, где отчетливо можно заметить три полосы. Во всем остальном, автомобиль практически не претерпел изменений. Модель можно без труда узнать в городском потоке.

Внутри автомобиль смог заметно изменится. Первое, что бросается – это большие, удобные кресла, а также исчезнувший возле руля переключатель коробки передач. Теперь он установлен на привычном месте, справа от водителя на тоннеле. Приборная панель имеет 2 больших круглых датчика спидометра и тахометра. Между ними есть небольшой дисплей бортового компьютера.

В самом верху расположены прочие датчики. Свободного места внутри 4 поколения Форд Ф-150 предостаточно. Центральная консоль имеет уже знакомые круглые дефлекторы, обрамленные в хром. Между ними разместилась «музыка», а ниже блок климатической настройки. Также можно увидеть закрытую розетку на 12В. Компания оснастила также свой пикап системой Sync 2 поколения, которая обладает 8-дюймовым сенсорным экраном.

Поддерживается голосовое сопровождение. Экран получился многофункциональным. На тоннеле с правой стороны от рукоятки КПП есть два больших подстаканника. Качество отделочных материалов и самой отделки зависит от выбранной модификации. Салон может похвастаться двухцветным и полностью кожаным вариантом. Стоит заметить, что есть вопросы к пластиковой отделке, так как она получилась жесткой и не презентабельной.

Что касается подкапотного пространства, новинка обладает экономичным 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором Ecoboost. Хотя он экономичный, он развивает 165 лошадиные силы, в то время как 3.7-литровая V-образная версия имеет 302 «лошади». Кроме этого, есть «американская» V-образная 8-цилиндровая силовая установка, имеющая рабочий объем 5.0 и 6.2 л. Они выдают 360 и 411 лошадиные силы соответственно.

Ходовая часть оснащена гидроформованным шасси из стали высокой прочности, что положительно отразилось на уровне безопасности. Улучшилась плавность хода благодаря двойным поперечным рычагам передней подвески.

При помощи усовершенствованной трансмиссии пикап стал более живым, а имея полноприводную систему улучшилась его проходимость. Под конец 2019-го обновленный Ford-F150 12 поколения (глобального) или IV поколения именно этой модификации, можно купить от 1 400 000 рублей.

V поколение (2014-настоящее время)

Очередное 5 поколение Форд Ф-150 было представлено в январе 2014-го во время Североамериканского автомобильного шоу. Машина стала лучше прошлого поколения по многим параметрам. Она обладает брутальной внешностью, прогрессивной техникой, мощными бензиновыми моторами и не по рангу богатым оснащением.

Уже летом 2016-го компания решила модернизировать свое «детище», оснастив его новым мотором и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Новая версия Ford F-150 2018 сможет уверенно выстоять до 2020 года.

Экстерьер

Новинка имеет солидную современную внешность. Передняя часть получила новую оптику головного света, видоизмененную фальшрадиаторную решетку и новый передний бампер, в который вмонтировали воздухозаборник и пару прямоугольных противотуманных фар. Центральная часть радиаторной решетки нового Форд Ф-150 2019 имеет крупную эмблему Ford. Капот получил рельефную структуру, которая придает передней части американского пикапа агрессивности и брутального внешнего вида.

Пикап является сугубо рабочим автомобилем, который полностью должен отвечать требованиям безопасности и надежности, куда можно отнести также лобовое столкновение. Североамериканский отдел конструкторов это отлично понимал, поэтому они решили вообще не закрывать воздухозаборник (что при такой мощной силовой установке просто невозможно), максимально усилить опасный участок «носа» Ford F-150 2019 с помощью дополнительных рамок и ребер жесткости, нивелирующих неизбежное ослабление конструкции.

Благодаря таким показателям американский пика уверенно чувствует себя не только на плохом дорожном покрытии, но и на настоящем бездорожье. У широких арок колес есть стильные «катки», радиусом от 17 до 22 дюймов. Также стоит упомянуть грузовую платформу, которой как раз «американец» и отличается от других машин. Сегодня есть 3 варианта размера кабины:

Задняя часть машины имеет скорректированный откидной борт с «шильдиком» Ford, а также выштамповку наименования в центре. Украшают филейную часть эффектные габаритные огни, получившие светодиодное наполнение. Для регистрационного знака компания отвела под дверцей глубокую нишу, защищающую его от брызг грязи, осадков или пыли. Что касается широкого патрубка выхлопной системы обновленного Форд Ф-150 12 поколения, его вывели вправо, чтобы обеспечить комфортом едущих сзади водителей.

Так как перед нами исключительно рабочий автомобиль, тут отсутствуют декоративные элементы выхлопной трубы. Также багажное отделение было дополнено подножкой, что существенно упростило процесс загрузки/погрузки.

Интересно, что у «заряженной» версии Ford F-150 Raptor выхлопная труба выходит не набок, как у обычного F-150, а сзади, под бампером, как у обычных машин.

Интерьер

Так как Форд F 150 имеет внушительный размер салона, понятно, что внутри много свободного пространства. Салон имеет хорошо продуманную эргономику, качественные отделочные материалы, куда можно отнести шлифованный алюминий, древесину, натуральную кожу, а также высококачественный мягкий пластик. На переднем ряду нового Ford F-150 тринадцатого поколения можно заметить внушительные сиденья, выделяющиеся комфортной посадкой.

Они получили широкий спектр регулировок, благодаря чему почти каждый человек может удобно разместиться за рулем большого пикапа. В качестве отдельной опции можно установить электрический привод кресел. Салон выделяется строгостью и привлекательностью.

Приборная панель обновленного Ford F-150 закрыта с помощью длинного козырька и обладает аналоговым циферблатом тахометра и спидометра. Также в самом верху установлены в ряд 4 электронных датчика. Центральную часть отдали большому прямоугольному экрану маршрутного компьютера.

Водительское место получило крупное мультифункциональное рулевое колесо и аналогово-цифровую комбинацию приборов, которая представлена в виде двух циферблатов и 8-дюймового монитора борткомпьютера. Те, кто не любит разбираться в большом количестве клавиш обрадуются, так как «штурвал» имеет не так много эргономичных кнопок.

Что касается рубленой центральной части, она оснащена массивными вертикальными воздуховодами, 9-дюймовым дисплеем мультимедийно-информационного центра, а также лаконичным блоком управления климатической системой. Есть немало дополнительных клавиш, которые отвечают за разные системы транспортного средства.

Центральную часть торпедо решили соединить с большим центральным тоннелем, который визуально разделяет переднюю часть интерьера на 2 отдельных кокпита. Тоннель может похвастаться крупным рычагом переключателя коробки передач, подстаканниками, а также широким подлокотником. Будет ли второй или третий ряд сидений во многом зависит от выбранной комплектации и варианта кабины.

Важно заметить, что максимальная степень комфорта для задних седоков достигается в версии SuperCrew. Сидящие сзади пассажиры довольствуются удобным общим «диваном». Даже его средняя спинка не вызывает претензий. Конечно, она получилась немного выпуклой, но довольно широкой для крупных взрослых людей.

Поднимать тему багажника просто нет смысла, так как вместо него инженеры предусмотрели специальную погрузочную площадку. Важно отметить, что купить машину можно с широким выбором вариантов цветового оформления салона. Говорить о количестве базового и опционального оборудования просто нет смысла, так как можно просто запутаться.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Всего будет доступно 4 бензиновых и 1 дизельный мотор (в роли новых установок выступает бензиновый и первый дизельный агрегат). Первой является 2.7-литровая 6-цилиндровая V-образная силовая установка Ecoboost, генерирующая 325 «лошади» (400 Нм). Расход топлива составляет от 9.1 до 12.3 л в среднем режиме. Далее американцы предусмотрели 3.3-литровый V-образный 6-цилиндровый мотор Ti-VCT, вырабатывающий 290 лошадиные силы (265 Нм).

С задним приводом такой «движок» потребляет около 10.7 л бензина, а с полным приводом – 11.7 л. Кроме этого есть мощный 3.5-литровый V6, развивающий 375 конских силы (470 Нм). Он потребляет с моноприводом 11.2 л, а с системой 4х4 12.3 л бензина на каждые 100 км.

Самой мощной силовой установкой можно считать 5.0-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель Ti-VCT, который обеспечивает 395 л.с. (400 Нм). Его расход топлива составляет 12.4-13.5 л в зависимости от привода. Любителям дизелей придется по нраву 247-сильный (600 нм) мотор PowerStroke, имеющий рабочий объем 3.0 л. Конечно, такие моторы уступают более горячей версии Форд Ф 150 Раптор, однако их вполне хватает для всех поставленных задач.

Трансмиссия

Покупатели могут рассчитывать на 6- или 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Как и ранее, машина получила заднеприводную и полноприводную систему.

Ходовая часть

Хотя кузов и кабина сделана из алюминия, несущую раму до сих пор делают из стали. Подвеска нового Форд Ф-150 2020 обладает многорычажной конструкцией, которая способствует проходимости машины даже в самой сложной ситуации на дороге. Невзирая на свои размеры пикап обладает очень хорошей реакцией. Езда плавная и стабильная, даже когда полностью загружен кузов.

Тормозная система традиционно оснащена раздельными дисковыми тормозами (передние – вентилируемые). Присутствует четырехканальная ABS с функцией стабилизации корпуса в движении в автоматическом режиме. Также новинка имеет внушительные буксировочные возможности – Форд Ф-150 2019 буксирует прицепы массой до 5.17 т. В данном случае, специалисты предусмотрели систему Pro Trailer Backup Assist, которая помогает припарковать машину с прицепом.

Безопасность

Новый Форд Ф-150 имеет большое количество электронных ассистентов и систем безопасности, поэтому его считают одним из самых безопасных пикапов. Что касается кузова «американца», он имеет высокую прочность и устойчивость на кручение. Этого инженеры достигли при помощи применения стали высокой прочности. Модель может похвастаться:

Комплектации и цены

Самая дорогая комплектация Ford F 150 2019 стоит более 60.7 тысяч долларов и может похвастаться солидным списком оборудования, с которым можно познакомиться на сайте производителя.

Сравнение с конкурентами

Соперничает Форд Ф-150 13 поколения с GMS Sierra, Chevrolet Silverado и RAM 1500. Каждый автомобиль важно рассматривать отдельно, так как они имеют свои плюсы и минусы.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Форд Ф 150, машина имеет просто огромные размеры, хорошую динамику, управляемость. Конечно, стоит отметить большое потребление бензина при плохой дороге или когда машина груженная, однако по трассе можно уложиться даже в 12 л.

Что касается подвески, она более мягкая, чем жесткая, что отлично подойдет для наших дорог. Внутри много свободного места. Радует система полного привода и обилие электрических систем. В целом, автомобиль является хорошей, практичной рабочей лошадкой.

Плюсы и минусы

Итоги

Рестайлинговый Форд Ф-150 получился стильным, мощным и практичным внедорожным пикапом. Он имеет просторный салон, большой список двигателей и солидный арсенал базовой и опциональной оснастки. Идеально автомобиль подойдет в роли «рабочей лошадки», а также как машина для всей семьи.

Любителям отдыхать тоже стоит обратить внимание на «американца». Своим видом, оснащением и мощностью он показывает, что не боится ничего. Обновленный Ford F-150 2019 подкупает отличной проходимостью, системой полного привода и качественной подвеской.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford F‑150 фото

Представлен самый мощный в мире Ford Mustang

Тест-драйв Ford Focus ST: смог ли удивить необычный американский хэтчбек?

Ford Fairlane Crown Victoria

История автомобиля Ford Mustang

Обзор Ford Ranger Raptor – «европейский» вариант

Тест драйв

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник